笔趣阁>都市现代>汽车梦>024:资金艰难期

对于此次的撞车事件,宇宙集团虽说对外的形象,一直是很强硬。

但实际上,自家苦自家知。

原本蒸蒸向上的汽车业务,因为这一次的时间,总得营收至少锐减百分之六十以上,虽然现在事件过去,开始有了恢复的迹象。

但病来如山倒,病去如抽丝,与当初滑铁卢式的业务下滑相比,这恢复来的实在太过慢了些。

可集团仍是要发展,发展就需要大笔的资金。

面对现在集团的事态,赵天不禁深深为之头疼起来。

华芯公司还有不到两三个月的时间,就需要宇宙集团注入当初签订的四十五亿资金;第三款车型早已立项,现在有了成型的规划后,更是需要资金注入,来完成后续的事宜。

加上‘分房政策’已经制定好,让吴颜去找的专人规划也已做好,如果要实施的话,更是需要不少的资金。

更不用提汽车配件的事情了,直到现在赵天才认识到,这些不起眼的小配件之类的,烧起钱来,不比那些核心部件少。

截至目前为止,单为‘宇宙畅行者’准备的十几款配件投入中,实际投入资金已经超过了七亿之多,换算成已经销售出的接近十万台车里,几乎每台需要消耗七千左右的成本。

要知道,原本设计成型的‘宇宙畅行者’整车的成本也不过在四万多左右,现在因为这十几款配件的缘故,至少将原来的成本拉高了百分之二十。

这样的状况,让一向不怎么吝惜钱的赵天,也不免感到肉疼起来。

纵然对于配件研发的资金投入中,有相当一部分的资金,已经转化为固定设备和技术积累,甚至随着汽车生产数量的加多,成本也会逐步的降低。

但从仅仅十几款配件就需要消耗这么多的投入来看,怪不得大多数的国产车企,宁愿高价从外资汽车配件公司进购,也不愿投资去搞研发,毕竟前期的投入实在是太过庞大了。

如果按照这样的成本来看的话,汽车整车上万个零件,总得下来不投入亿万千八亿的,怕是都难以撑得住局面。

再说了,纵观国内的车企,好像也没有任何一家有这样的实力。

这也就不怪为什么华夏的所有车企,宁愿默默的挨宰,也不去挣扎一下。

实在挣扎不起…

不过对于赵天来说,当初与麦格纳in.撕破脸,断然不会反悔什么。

作为一个茅坑拉屎脸朝外的刚烈汉子,他只会用双手打造出自己的尊严。

面对当前的集团资金不充沛的现状,赵天只好本着事有缓急的原则,来去一一做出决定。

面对几项都有资金缺口的项目,他现将华芯公司的业务,放在了首位。

因为从资本的规模上来看,华芯公司所占比重最大,一旦有延滞的情况发生的话,所造成的利益损害,都是其他项目无法比拟的。

再者,华芯公司进入三期投建期后,很快就能投入运行,那个时候,凭借‘龙芯’的表现,至少能保证一部分稳定的营收。

其实更重要的,宇宙集团目前所有汽车业务中,整车的零部件进口就不说了,连拥有自主产权的发动机,其中超过半数的发动机零部件,都由‘进口’而来。若是再发生任何跟麦格纳in.公司一样的事情,赵天犯起脾气来,怕是宇宙集团的汽车业务都会陷入停滞。

华芯公司当初的规划设计中,不但有整体的动力研发中心,以及其他的科研项目,最为核心的是,华芯公司建有相对应的发动机零部件研发中心以及生产线。

基本上是将汽车‘四大件’中的发动机所有项目,全部囊括其中。

而华芯公司一旦如计划投入运营后,至少在一定范围内,华夏的部分车企,可以真正享受到‘汽车心脏’的完全国产化。

当然,这是赵天目前心中美好的愿景,只是经过了其他配件的研发之后,又开始有些忧心忡忡起来。

那些看似‘小巧’的东西,实在是不怎么‘小巧’。

更何况,对于汽车配件方面的认真,赵天已经初步了解了一些。

模仿或者仿造,能够解决一时的问题,但在更久远的发展上,却是有很大的局限。

汽车工业技术看似杂而有序,有迹可循,但在很多的技术上,却是需要长时间的技术和经验积累,方才能创造出更高品质的产品来。

而当下华夏的相关企业以及人才上,却是欠缺的太多太多。

纵然华夏也有几十年汽车工业发展的历史,但从后来的经济改革之后,尤其是‘合资’带动技术发展的模式,虽说让汽车工业也有了一定的长足发展。

但对于很多基础类的技术掌握,却是不尽人意。

尤其是后来很多车企受到‘全球经济一体化’模式的影响,开始充分的利用‘全球供货链’来进购所需产品,更是极大的殆损了基础技术的进步。

以至于沦落到现在,看似繁华的汽车行业里,却隐含了太多的屈辱。

一旦出现‘全球供货商’断货的话,怕是有很多车企会受到致命性打击。

这种情况不单赵天已经认识到,那些有着数十年发展经历的老牌车企自然也知道。

只不过在‘利润驱动生存,生存依赖利润’的模式下,很多人已经开始选择性的忽略这个问题,更是天真的希冀,不会有断货的情况存在。

至于会不会出现那种情况,赵天不会去管,他现在只想着,先把华芯公司的所有业务安


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